Avez-vous déjà remarqué que votre liquide de refroidissement n’a pas toujours la même couleur ? Vert, orange, rose… Ces teintes ne sont pas un simple choix marketing, mais un indice sur la composition du liquide et sa compatibilité avec votre moteur. Pourtant, avec l’évolution des technologies, ces codes couleurs deviennent de moins en moins fiables. Alors, que signifient-ils réellement, et surtout, peut-on les mélanger ?
Pourquoi le liquide de refroidissement a-t-il différentes couleurs ?
À l’origine, la couleur du liquide de refroidissement servait à différencier les formulations chimiques. Chaque type d’antigel possède des propriétés spécifiques qui protègent votre moteur contre la corrosion et le gel.
Cependant, avec le temps, les fabricants ont modifié leurs compositions et la couleur n’est plus une référence absolue. C’est pourquoi il est toujours recommandé de se fier au manuel de votre voiture plutôt qu’à la teinte du liquide.
Antigel vert : une formule ancienne mais efficace
Si votre liquide de refroidissement est vert, il utilise une technologie aux additifs inorganiques (IAT). Cette formulation ancienne est conçue pour protéger les moteurs contre la corrosion, notamment ceux équipés de composants en cuivre et en acier, courants avant les années 2000.
Bon à savoir : L’antigel vert a une durée de vie plus courte et doit être remplacé tous les 3 ans ou environ 58 000 km.
Antigel orange : une évolution pour les moteurs modernes
L’antigel orange repose sur une technologie à base d’acide organique (OAT), introduite dans les années 90. Avec l’apparition de nouveaux matériaux comme l’aluminium et le plastique dans les moteurs, les anciens additifs verts n’étaient plus adaptés.
À retenir : L’antigel orange a une durée de vie plus longue, jusqu’à 80 000 km. Mais il reste essentiel de vérifier régulièrement son état.
